Rusland har også vortesvin, beklædt med titanium rustning, ikke værre end amerikanske

I de senere år, med udbruddet af borgerkrig i Syrien, dukkede forskellige hidtil usete våben og udstyr op. Blandt russisk udstyr, der bruges på den syriske slagmark, er ikke kun den velkendte femgenerations Su-57 og verdens øverste kampflybomben Su-34, men også en Su-25, der er så berømt som den amerikanske A-10 Warthog Attack-fly, ligesom A-10-angrebsfly, er Su-25-angrebsfly også meget tynd, hvilket understreger mulighederne for jordangreb.

image

Su-25 blev udviklet under den kolde krig. På det tidspunkt udviklede Sovjetunionen Su-25 angrebsfly for at øge chancen for succes i jordkrig. Det specifikke udviklingsarbejde blev udført af Sukhoi Design Bureau. Prototypen blev med succes lanceret i midten af ​​1970'erne. Flyv og gik ind i den sovjetiske hær i 1980'erne, NATO-kodenavnet "Frogfoot".

titanium-armour

Attack-flyet Su-25 har et besætning på 15,53 meter, et vingespænde på 14,36 meter, en højde på 4,80 meter, et vingeareal på 33,7 kvadratmeter, en tom vægt på 9.800 kg, en maksimal nyttelast på 4.400 kg og et maksimum startvægt på 19.300 kg. Se på dataene ikke er værre end vorteblåen. Kraften i Su-25 angrebsflyet leveres af to R-195 ikke-forbrændende turbojet-motorer. Den maksimale drivkraft for en enkelt motor er 44,18 kN. Installationspositionen er langt fra A-10. Det er på Su-25's flykroge. Det er let at blive angrebet og skrotet sammen, hvilket ikke er så godt som A-10. Su-25 har en maksimal flyvehastighed på Mach 0,82 og en kampradius på 560 kilometer, når han bærer en bombe på 2000 kg.

titanium-armour

På grund af den store ammunitionsbelastning kan Su-25 angrebsfly bruge en række forskellige våben til at kæmpe. Attack-flyet Su-25 har flere hængende punkter, der kan bære 57 mm og 80 mm ukontrollerede raketter og 500 kg brandbomber og kemiske klyngebomber. Der er flere muligheder for jord-slikkeoperationer. Naturligvis kan Su-25 angrebsfly også montere AS-10, AS-14 og "Cyclone" antitank-missiler og andre jord-til-jord-missiler, og har en stærk strejkeevne mod fjendens tanks, bunkere og andre mål.

Derudover kan A-25 også montere "atoll" eller "bladlus" luft-til-luft missiler, med en vis luft-til-luft strejkeevne. Med hensyn til kanoner har Su-25 angrebsflyet en Gsh-301 30 mm dobbelt-tønnet pistol på venstre side af frontkroppen med en maksimal brandhastighed på 3000 runder i minuttet og en reserve på 250 runder.


Som et angrebsfly, der ofte skal flyve i lave højder og angribe jordmål, lægger Sovjetunionen stor vægt på overlevelsesevnen og pålideligheden af ​​Su-25.

Før Su-25, sovjet-udviklede angrebsfly lagt stor vægt på hastighed, i håb om at undgå nogle jordbrand med høj hastighed, og overvejende vedtaget et enkelt-motor design. Imidlertid udstyrede sovjetiske teknikere på Su-25 angrebsfly Su-25 med to to motorer og metalskillevægge mellem motorerne for at undgå at blive ødelagt på samme tid, men jeg synes, det er mere sikkert at adskille de to motorer med et vist hul, ligesom A-10.


Su-25-motorens hud er mere end det. Hvis der ikke er nogen olie tilgængelig, kan Su-25 endda bruge almindelig automobil diesel, men den kan kun flyve i 4 timer, og den skal revideres efter landing. Samtidig bruger Su-25 mekanisk manipulation. Det mekaniske led af titanlegering er så tykt som 40 mm og kan modstå direkte slag på 12,7 mm ammunition. Pilot-cockpiten er også omgivet af kuglebestandige stålplader af titanlegering med en tykkelse på 10-24 mm. Tykk rustning blev også installeret på andre kritiske steder.

Det kan siges, at Su-25 er et ekstremt solidt og pålideligt angrebsfly. Fakta har også bevist dette. Selv i Afghanistan-krigen, selvom det blev ramt af et skulder-type flymissil, var det vanskeligt at forårsage for stor trussel mod Su-25-angrebsflyet. Foruden Afghanistan deltog Su-25 angrebsflyet også i krig i Sydossetien, Syrien.


I alt blev der produceret over 600 Su-25 angrebsfly, og et lille antal af dem blev eksporteret ud over deres eget brug. Irak brugte Su-25 angrebsfly i krigen mellem Iran og Irak. Selvom Su-25 og A-10 begge er tynde angrebsfly sammenlignet med de amerikanske A-10 angrebsfly, er Su-25 stadig dårligere. F.eks. Bruger Su-25 angrebsflyet mindre brændstofforbrug og infrarøde egenskaber. Høj turbojet-motor, mens A-10 bruger en turbofan-motor med bedre brændstofforbrug og infrarøde egenskaber. Fra dette tidspunkt kan vi se kløften mellem de to angrebsfly.