Anvendelse af titaniumlegering inden for luftfart og luftfart

I begyndelsen af 1900-tallet opfandt folk flyet og startede siden en ny æra af menneskelig rumfart. Tidlige fly fremstilling materialer var hovedsageligt træ, men det var skrøbelig, breakable og letfordærvelige. Med anvendelsen af fly i første og anden verdenskrig, folks krav til fly ydeevne blev højere og højere, så plasticitet var god. , Aluminiumlegering fly med høj styrke, nem behandling, og lettere vægt opstod, men aluminiumlegering fly har de mangler, at de ikke er resistente over for høje temperaturer og slid. For at løse ovenstående problemer, forskere har været på udkig efter et metal, der kan erstatte aluminiumlegering til at gøre fly skeletter, så titanium ind i synsfeltet af flyproducenter.

Det kan ses fra egenskaberne af titanium, at titanium har en lav tæthed, høj termisk og udholdenhedsstyrke, lav følsomhed over for revne formering under vibration belastning og slagbelastning, og god korrosionsbestandighed. Titanium og dets legeringer styrken svarer til styrken af stål, men vægten er 57% af stål. Derfor er det en tendens til at bruge titanium legeringer til at erstatte aluminiumlegeringer til fremstilling af fly. I moderne flyproduktion bruger folk generelt flymotorer og skalstrukturer. Højstyrke titanium og titanium legeringer erstatte aluminiumlegeringer.

Titanium alloy Block applied in aerospace industry and civil industry

På nuværende tidspunkt har andelen af fly, der hovedsagelig er fremstillet af titaniumlegering på luftfartsområdet, en overvældende fordel, især de amerikanske militærfly er for det meste titaniumlegeringsprodukter. Såsom dens hypersonisk rekognoscering fly SR-71. Massen af titaniumlegering i dette fly tegnede sig for 92% af flyets samlede masse, og B titaniumlegering blev anvendt for første gang. For et andet eksempel, fjerde generation fighter F-22 i USA, rumfly, og titanium tegnede sig for 50% til 60%. Desuden er andelen af titanium i F-14, F-15, F-18 Hornet, F-117 Nighthawk, B-1 bombefly, og B-2 bombefly 24%, 27%, 13%, 25%, 22%, og 26%. I vægtsammensætningen af supersoniske fly, mængden af titanium anvendes tegner sig for mere end 95%. Fakta har vist, at det er vanskeligt at udvikle supersoniske fly uden brug af titanium legeringer, fordi fly lavet af titanium legeringer kan reducere massen med omkring 5t sammenlignet med aluminiumlegeringer. Under samme passagerkapacitet steg titaniumlegeringsflyets hastighed betydeligt. Desuden, i udviklingen af raketter og andre flymotorer, andelen af titanium anvendes bliver højere og højere, generelt tegner sig for 18% til 25% af den samlede vægt. Ifølge forskning, halvdelen af verdens titanium output anvendes i aero motorer. På cirklen.