Sådan forbedres titantråds behandlingseffektivitet

Med udviklingen af titanlegeringstrådbehandlingsteknologi er titanlegering i de senere år blevet udbredt brugt til fremstilling af flymotordele såsom kompressorsegment, motorhætte, udstødningsanordning og strukturelle rammedele såsom flybjælke. Det er meget vanskeligt at tappe titanlegeringer, især små huller under M6mm. Hovedsageligt fordi flisene er små, let at binde med bladet og arbejdsemnet, hvilket resulterer i stor bearbejdning af overfladen ruhed og drejningsmoment.


Forkert valg af tappe og betjening under udtapning kan let føre til arbejdshærdning, lav bearbejdningseffektivitet og fængeindbrud. Løsningerne er som følger:


Prioritet for at vælge lidt i stedet for springhane, skal antallet af tænder være mindre end standardhanen, normalt 2 ~ 3 tænder. Skæringskeglen Vinkel skal være stor, den koniske del er generelt 3-4 spænder trådlængde. For at lette fjernelse af spåner kan den også slibe negativ hældningsvinkel i skærekegeldelen. Brug korte vandhaner for at øge stivhed af vandhaner. Den omvendte kegledel på hanen skal være større end standarddelen for at reducere friktionen mellem hanen og emnet.


For at reducere arbejdshærdningen af bundhullet, bør der udføres grovboring, før der rimmes. For gevind med en skruehældning på 0,7 ~ 1,5 mm kan bundhulstørrelsen behandles til den øverste forskel i standard gevindbundshullet, der er specificeret i den nationale standard, og en anden 0,1 mm er tilladt.


Hvis det ikke er begrænset af positionen af skruehullet og formen på emnet, skal du prøve at bruge maskinangreb, for at undgå manuel bankning af tilførsel ujævnt, halvvejs stop og forårsaget af arbejdshærdningen.


Titaniumlegering er et ideelt materiale til fly og motor på grund af dets høje specifikke styrke, gode mekaniske egenskaber og korrosionsbestandighed.