Flammehæmmende titanlegering

Luftmotor titanium brand er en slags typisk forbrændingsfejl i titanlegering , hvilket skaber stor skade. Friktion med høj energi mellem bladet og huset er den vigtigste antændelseskilde, og den øjeblikkelige temperatur er så høj som 2700 ℃. Når titanium brand opstår, vil den udvikle "revner" i luftstrømningsmiljøet ved høj temperatur, højt tryk og høj hastighed. Den kontinuerlige forbrændingstid for kompressorkomponenter er ikke mere end 20'erne, hvilket gør det vanskeligt at træffe effektive brandslukningstiltag, hvilket resulterer i tab af knivforbrænding, foringsrør og gennem hele motoren. Ud over eksterne faktorer er titanlegering markant forskellig fra andre metalelementer med høj kemisk reaktionsvarme og lav varmeledningsevne, hvilket er den interne årsag til titanbrand.


Siden 1960'erne øger høje anseelse end avanceret motorbehov for at øge doseringen af titanlegering og titanbrand øge tendensen til skarpe modsigelser, nemlig da motoren i aktion end stigning øger doseringen af titanlegering, kompressorens arbejdsbetingelser for titanlegeringsbestanddele er mere kompliceret og krævende, titan brand tendensiousness og alvorlighed øges kraftigt, titan brand hyppige fejl. Mere end 170 tilfælde af titaniumbrand forekom i militære og civile motorer i ind-og udland, hvilket ikke kun forårsagede store økonomiske tab, men også alvorligt påvirkede folks tillid til brugen af højtemperatur-titanlegering, som har potentialet til "titanfarve" lave om". Forebyggelse og kontrol af titaniumbrand, nemlig forebyggelse og kontrol af titaniumbrand, er blevet et stort problem, der begrænser udviklingen af motorer.


Titaniumlegering til fly er meget værdifuld, så det er den værste måde at opgive det, verdens luftfartsmaterialer videnskabsmænd ved dette, er aktivt engageret i kontinuerlig forbrænding af ufølsom, i sig selv har god flammehæmmende forskning i titanlegering, i håb om at fundamentalt løse problem med titanlegering let at affyre.


Under udviklingen af F119 fremhæver den nye generations supercruise-motor egenskaber ved høj temperatur og højhastighedsstråle, hvilket bringer motorens udvikling store vanskeligheder. Temperaturen i forbrændingskammer- og dysepositionsarbejdet bliver mere og mere høj, og motorens vægt skal være lettere end før for at forbedre vismændene, hvilket gør, at F119 ikke kan bruges igen i den rigtige betydning af højtemperatur nikkelbase materialer til at udføre en masse dele - det er for tungt, kan ikke bruges i forhold til at modstå høj temperatur af traditionel varmebestandig titanlegering - de er varmebestandige ydeevne er stadig ikke nok.


Af denne grund har De Forenede Stater specielt udviklet Alloy C titanlegering til F119, som er et højtemperatur flammehæmmende metalmateriale sammensat af 50% titan, 35% vanadium og 15% krom. Vanadium og krom er typisk ildfaste metaller med høje smeltepunkter. På trods af vanskelighederne i behandlingen viste den fremragende ydelse af Alloy C titanlegering i laserantændelsestesten, at antændelsespunktet var 500 grader højere end det for traditionelle titanlegering, hvilket gjorde en række høje indikatorer for F119 praktisk.


Efter at Alloy C tog føringen med at realisere gennembrudet af flammehæmmende titanlegering, fulgte Rusland og Kina forskningen på dette område og introducerede materialer med meget lignende sammensætning og ydeevneindekser.


I henhold til en offentliggjort artikel, der blev offentliggjort i 2014, vil Kina TI40 flammehæmmende titanlegering først blive anvendt på motorhuset, hvor den maksimale temperatur normalt er markant lavere end 600-graders grænsen for traditionel højtemperatur titanlegering.


Indtil videre er de mest succesrige flammehæmmende titanlegeringer baseret på tre aspekter: afbrydelse af ilttransport, reduktion af adiabatisk forbrændingstemperatur og reduktion af friktionsemission. F.eks. Ti-cu-al flammehæmmende titanlegering i Rusland og ti-v-cr flammehæmmende titanlegering i USA. Blandt dem er den flammehæmmende mekanisme af ti-cu-al flammehæmmende titanlegering at omdanne tør friktion mellem titandele til vådfriktion med væskefasesmøring, hvilket reducerer friktionsarbejdet og tilsætter varme. Ti-V-Cr flammehæmmende titanlegering opnås ved at afbryde ilttransport og reducere adiabatisk forbrændingstemperatur.