Anvendelse af titan i luftfart

Titanium, der bruges i rumfart, er koncentreret i vestlige lande, især De Forenede Stater, hvor 60 procent af titan bruges på dette felt. De asiatiske lande, Japan og Kina har alle investeret ca. 10 procent i sektoren. Med den hurtige udvikling af det asiatiske rumfart i de senere år vil forbruget af titan i luftfartsområdet imidlertid stige tilsvarende. Fra et globalt perspektiv spiller luftfartsindustrien en afgørende rolle på titanmarkedet. Historisk set er de vigtigste cyklusser inden for titanindustrien tæt forbundet med luftfartsindustriens temperatur og temperatur.


I 2011 nåede den globale titanproduktion 148000 tons, inklusive kommerciel luftfart brug omkring 64.000 ton titan, fremtiden for den globale økonomiske vækst, efterspørgslen efter lufttransport er stadig stor, forventes at efterspørge omkring 30000 nye fly i løbet af de næste 20 år eller så på samme tid er efterspørgslen efter nye fly til titanium højere end de gamle fly, forventes kommercielle fly til 20 år, at titanefterspørgslen vil nå et gennemsnit på 40 ton / stel; Baseret på denne beregning vil den globale kommercielle luftfartssektor i de næste 20 år tilføje ca. 1,2 millioner tons titanefterspørgsel, den årlige sammensatte vækstrate på ca. 17%, den gennemsnitlige årlige stigning på 60.000 tons titanefterspørgsel, civil luftfart titanium felt vil vise hurtig vækst. Der vil også være nye muligheder inden for militær luftfart; Militær luftfart forventes også at se ny efterspørgsel, da lande rundt om i verden øger de militære udgifter midt i geopolitiske spændinger.


Civile fly

De vigtigste ANVENDELSER af titanlegeringer i fly er som følger:


(1) reducer strukturvægten, forbedrer effektiviteten af strukturen, avanceret ydelse, såsom supersoniske fly lettere fly med lav strukturvægtkoefficient (dvs. kropsvægt / strukturplan normal startvægt), og intensiteten af titan legering er tæt på egenskaberne ved stærkt stål, men densiteten er lille, i stedet for strukturelt stål og høj temperaturlegering, kan det reducere strukturvægten meget, og det kan også spare omkostninger; Tag f.eks. Motorer. Statistikker viser, at omkostningerne ved anvendelse af en flymotor kan reduceres med omkring $ 220-440 pr. Kg reduktion i kvalitet.


(2) opfylder kravene til højtemperaturdele: titanlegering har god varmemodstand, såsom den almindeligt anvendte ti-6al-4v kan arbejde ved 350 ℃ i lang tid, så i de høje temperaturer af flyet (f.eks. bagkroppen) kan erstatte aluminiumslegeringen på grund af høj temperatur ydeevne kan ikke opfylde kravene; TC11 kan arbejde ved 500 ℃ i lang tid og kan erstatte superlegering og rustfrit stål i kompressordelen af motoren.


(3) opfylder kravene til at matche med den sammensatte struktur: for at reducere vægten af strukturen og imødekomme stealth-kravene, anvender avancerede fly en masse kompositmaterialer, titanlegering og styrke af kompositmateriale, stivhed matcher godt, kan opnå en god vægttabseffekt. På grund af det potentiale hos de to er relativt tæt, er det ikke let at fremstille elektrisk korrosion, så de tilsvarende dele af strukturen og fastgørelsesorganerne skal være titanlegering.


(4) opfylder kravene til høj korrosionsbestandighed og lang levetid: Titanlegering har en høj træthedslivsliv og fremragende korrosionsbestandighed, kan forbedre korrosionsbestandigheden og levetiden for strukturen, opfylde kravene til avanceret fly og motor med høj pålidelighed og lang levetid .


Militære fly

titanium in aeor.jpg


Udviklingen og indkøb af militære våben har udviklet sig i en let og fleksibel retning. For at imødekomme kravene til kamppræstation for jagerfly skal der ud over at anvende avanceret designteknologi også anvendes materialer med fremragende ydelse og avanceret produktionsteknologi. Det er en af de vigtige foranstaltninger for at vælge titanlegering og forbedre anvendelsesniveauet for avanceret titanlegering. Siden 1960'erne er mængden af titan brugt af udenlandske militære fly steget år for år. I øjeblikket har mængden af titanlegering, der er brugt af forskellige avancerede militære krigere og bombefly designet af Europa og Amerika, været stabil på mere end 20%, og andelen af titan, der bruges af nye fly, øges meget.